1. La bretxa d’entrada de la bomba de purins s’ha ajustat a la fàbrica, però després d’un període d’ús, el líquid de la volte de la bomba es troba a l’àrea d’alta pressió, mentre que l’entrada de la bomba es troba a la zona de baixa pressió, cosa que farà que el líquid de la bomba es filtri a l’entrada de l’impulsor a través de la gap d’impulsor, provocant el desgast de l’impulsor i la placa de la planta o la volada de la secció de segellat. La reducció i l’augment de la bretxa tenen un gran impacte en el cabal. La mida del cabal és proporcional al desgast de l’impulsor i l’entrada de la placa de protecció. La mida de la bretxa d’entrada de l’impulsor determina l’efecte de segellat a la cavitat de la bomba. Com que la bomba de purins té una certa quantitat de moviment axial durant el funcionament, el buit no pot ser infinitament petita. S’ha d’ajustar al valor mínim segons els requisits de muntatge de la bomba de purins i el corrent de funcionament de la bomba s’ha d’observar regularment durant el funcionament. Si es troba que la concentració de purins es manté sense canvis, la porta s’ha d’obrir per satisfer el cabal normal, cosa que indica que la bretxa d’entrada de la bomba ha augmentat i s’ha d’ajustar a temps. Segons la situació real de producció, la llei d’ajustament regular també s’ha de resumir i ajustar -la a temps.
2. Substituïu el desgast a temps, ajusteu i repareu algunes parts desgastades per ampliar la vida útil de les peces. El cabal de l’entrada d’aigua de la bomba és baix i el material es troba en un estat de lliscament i salt discontinu a l’entrada, cosa que farà que l’entrada d’aigua de la bomba sigui curta i la part inferior del revestiment davanter es porti més ràpid que les parts mitjanes i superiors. La velocitat de desgast està relacionada amb la concentració de la purina i el medi. Segons la situació real del lloc, gireu la posició en el temps (generalment de 120 graus) per assegurar un desgast uniforme de totes les parts dels components. Després que la purina sigui pressionada pel impulsor, es reuneix en la voluta i entra a la canonada de descàrrega de la bomba des de la llengua de la volte. Les partícules del fluid es veuen afectades i rentades a la llengua, cosa que fa que la llengua voluta es desgasti més ràpidament que altres parts del volte. A mesura que la bretxa de la llengua augmenta fins a una certa amplada, un vòrtex es formarà allà i farà que la llengua aparegui de bresca. Això no només redueix l’eficiència de la bomba, sinó que també accelera el desgast de la llengua i redueix la vida útil de la volte. Quan la llengua aparegui bresca, s’ha de reparar amb un adhesiu resistent al desgast en el temps, que pot restaurar l’eficiència de la bomba i estendre la vida útil de la voluta.
3. Comproveu l'estat de l'equip i mantingueu -lo correctament. Durant el manteniment, assegureu -vos que l’autorització s’ajusti correctament i que no hi hagi cap tensió ni fricció. Quan substituïu els coixinets, assegureu -vos que no hi hagi pols al conjunt del coixinet i que l’oli lubricant estigui net. Quan la bomba funciona, la temperatura del coixinet no ha de superar els 60-65 graus i el màxim no hauria de superar els 75 graus. Assegureu -vos la coaxialitat del motor i la bomba i assegureu -vos que el coixinet elàstic de l’acoblament sigui complet i correcte. Assegureu -vos que el conjunt de la bomba i el sistema de canonades estiguin instal·lats de forma correcta, ferma i fiable.
